Tartışmaya katıl

Merhaba,

Bir süredir yeni iş fikirleri üzerinde düşünüyorum. Kendim de halihazırda dış ticaret yaptığımdan bana en yakın sektörlerden olan lojistik sektöründe acenta kurma fikri cazip geldi. Yaptığım iş gereği konuyla ilgili biraz bilgi sahibiyim ancak tam olarak süreçleri bildiğim söylenemez.
Şu anki düşüncem Mersin'de (ilk etapta daha ucuz olacağı için) bir ofis açıp, ihracatçı firmalara taşıma fiyatları vererek kâr yapmak.

Bu konuda bilgisi olan arkadaşlardan gemi acentası kurmak hakkında fikir ve düşüncelerini paylaşmasını rica ederim.

Şimdiden teşekkürler.

Selam,
Öncelikle şunu belirtmek isterim ki Freight Forwarder ve gemi acenteliği iki ayrı iş kolu olmakla beraber gemi sevkiyatlarında ortak çalışma yürütürler; daha doğrusu Forwarder firmalar denizyolu sevkiyatlarında gemi acentelerinin müşterisi konumundadırlar.
Daha önce Forwarder firmasında operasyon sorumlusu olarak çalıştım ve Amerikan Türk ortağı bir firmada da lojistik ve satınalma sorumlusu olarak Afrika' da çalıştım... Belirli bir tecrübeye sahibim ve lojistik süreçlerine de hakimim bunlara dayanarak yorumlarımı tarafınıza iletiyorum.
Acizane kendi tavsiyem gemi acenteliğinden çok Freight Forwarder firması kurmaktır; çünkü Forwarder' lar sadece denizyolu değil tüm sevkiyat biçimlerinde (karayolu, havayolu, demiryolu; kombine taşımacılık) çalışabilmektedir ve yerine göre kar marjları da denizyolundan çok daha iyidir.
An itibarı ile de kendi Forwarder firmamı Ankara' da kurmak üzere çalışmalar yürütmekteyim. Lojistik anlamda konum itibarı ile de Ankara bu sektörde mantıklı bir bölge diye düşünüyorum.

Azfide arkadaşıma da mali konularda yaptığı tüm yorumlara katılıyorum... Ödemeler ciddi anlamda sıkıntı yaratabiliyor; bu da hizmet kalitesini ciddi anlamda düşürüyor ki; müşteri firmalar artık kaliteye değil yaptığın vadeye bakıyorlar.. Azfide' ye katılmadığım nokta ise batak yaşayan tanıdıkları; zira bu iş sürekli ve zorlu bir çalışma gerektirir bu da vizyon meselesidir.

Vizyonunu kaybetmemen dileğiyle başarılar dilerim.

merhaba..tam 15 yıl kaldım o sektörde..Arkasda çalıştım.yeni bıraktım başka ideallerim için.şu anda mobilya mağazamız var..üstelik ortağımda lojistik işinde çok ciddi poziyonlarda çalıştı..Ulusoy bölge müdürü,forw şube müdürü gibi....en pis ve zor işlerden biridir...hevesini kırmk gibi olmasın ama en fazla 3 ay dayanır bırakırsın..çünkü piyasada kurt çok...büyük forwarderler bu işin tekeli gib i olmuş..örneğin DHL,expeditors,dsv gibi çok firma var..tecrüben nedir bilmem ama benim pazarlama md arkadaşlarım var ve sektörden bıkmış durumdalar...iş alman imkansız...bir-iki tane proje aldı diye bu işe kendi başlayan arkadaşlarım battı gitti...çünkü her zaman proje rast gelmez-yedirmezler...tek tek konteyner yükü bulmak da hem zor hem de işe yaramaz...yeri geliyor 20-30 usd kar ile iş yapman gerekiyor..yeni girişimciler bu rakamlarla öğlen yemeğini bile zor çıkartır kaldı ki seyahat masrafların kendi maaşın ofis kirası,aksilikler,extra masraflar...bir dış ticaret firmasına çarpılma ihtimalini saymıyorum bile...ben finansman yöneticisiydim...tüm işim şirketn paralarını toplamak ve vade taleplerini değerlendirmkti...ben finansman yöneticisi olarak yeni açılmış bir forwardera vade kesinlikle vermezdim-çek kabul etmezdim...oysaki sen yeni forwarder olrak bir ihracatçıya yük almak için gittiğinde sana soracağı ilk şey kaç gün vade sağlayabileceğindir..en az 45 gün isterler ama sen gemi acentesinden değil 45 gün sadece 10 günü bile alamazsın yeni forw olarak...50 bin usd banka teminatı versen bile arada bankanın kefaleti olacağı için en fazla 15-21 gün vade alırsın ki bu da senin ihracatçıdan yük almana yetmez...daha sayamadğım çok finansal risk var....sorun olursa mail at...firatozgu@yahoo.com........ben o işte işimi çok iyi yaparak en son mersinden izmire transfer edildim ve holding merkezinde yönetici oldum...şimdi mersine geri döndüm ve mobilya mağazası açtım...finansal olarak bilmediğim şey yoktur..yine de başarılar dilerim...