Tartışmaya katıl

Merhabalar:
Atık lastik ve inşaat.
Arkadaşlar atık lastikten elde edilen krom siyahının ısı yalıtımında kullanılması ve elastiki tugla yapımı hakkında arastırma yapıyorum.Günümüzde tonlarca bulunan atık lastiğin geri dönüşümünden sonra inşaat alanlarında kullanılmaşı ile eksiklikler göze çarpmaktadır.Bir profosorumuz atık lastiklerle yıgma yapılarda deprem riskine karsı bir proje çalışması var.Bende bu karbon siyahını geliştirmek istiyorum plaklar halinde ve gazbeton gibi üretip tuglanın yerine kullanmak gibi düsüncelerim var.Ama bir yerlerde tıkanıp kalıyor.Bu konuda düsüncesi çalısması olan arkadaşlarla ortak çalışmak ve fikirlerinden yararlanmak istiyorum.





TÜRKİYE’DE ATIK LASTİK
GERİ KAZANIMI
Türkiye’de kamyon ve uçak lastikleri kaplanarak yeniden kullanılmaktadır. Az da olsa iskele ve teknelerde de kullanıldığını görülmektedir. Bir kısmının çimento fabrikalarında yakıt olarak kullanıldığı bilinmektedir. Lastik geri kazanımı için kurulmuş bir tesis yoktur. Atık lastiklerin büyük çoğunluğu şehir çöplüklerine gönderilmekte veya doğaya terk edilmektedir. Bunların toplanması, depolanması, bertarafı, geri kazanılması konusunda yapılan sistemli bir çalışma malesef yoktur.

DİĞER ÜLKELER ATIK LASTİKLERİN GERİ KAZANIMI İÇİN NELER YAPIYOR?
Gelişmiş ülkelerde atık lastiklerin çevreye zarar vermeden toplanması, depolanması, bertarafı ile belirli bir yerde depolanan lastiklerin sayısının kontrol altına alınması ve lastik geri dönüşümü sonrasında oluşan ürünlerin kullanımını özendirmek için yasalar mevcuttur. Atık lastiklerin toplanıp depolanması ve bertarafı konusunda yapılan çalışmalara fon yaratmak amacıyla hem ABD’deki bazı vilayetlerinde hem de bazı AB ülkelerinde lastiklere vergi uygulanmaktadır. Örneğin ABD’deki Ohio ilinde satılan her yeni lastikten 1 USD atık vergisi alınmaktadır. Bu vergiyle oluşan fon, atık lastiklerin bertarafı için kullanılmaktadır.

Aşağıdaki tablo 1999 yılında AB ülkelerinde ve ABD’de atık lastiklerin nasıl betaraf edildiğini göstermektedir. En yaygın uygulanan yöntem dolgu malzemesi olarak kullanılmasıdır. Yakıt olarak kullanım ikinci tercih edilen yöntemdir. Malesef en çok tercih edilen her iki yöntem de çevre dostu değildir.


Bertaraf Yöntemi AB ABD
Ağırlık (ton) Ağırlık (ton)
Yakıt 508,500 22% 950,000 40%
Dolgu Malzemesi olarak 1,017,100 46% 920,000 38%
İnşaatlarda 228,900 10% 225,000 9%
Kauçuk Geridönüşümü 228,800 10% 180,000 7%
İhracat ve Diğer 279,700 12% 135,000 6%
TOPLAM 2,263,000 2,410,000

Tablo II. 1999 yılında AB ülkeleri ve ABD’de atık lastik bertarafı. Kaynak: Recycling Research Institute, European Tyre Recycling Association (ETRA) (1).

TÜRKİYE’DE NELER YAPILABİLİR?
Atık lastiklerin sağlıklı toplanması, depolanması ve bertarafı için lastik üreticileri, satıcıları, kullanıcıları, yerel yönetimler arasında ortak bir çalışma başlatılması gereklidir. Lastik değişimi araba bakım servisleri veya lastik bayiileri tarafında yapılmaktadır. Yenisi verilirken eskisinin geri alınması sağlanmalıdır. Toplanan atık lastiklerin düzenli depolama alanlarına aktarımı konusunda yerel yönetimler yardımcı olmalıdır. Bu sistem eski lastiklerin gelişi güzel çöpe veya doğaya atılmasını engeller.

Atık lastikler ekonomik olarak değerlidir ve geri kazanımı mümkündür. Atık lastiklerin geri dönüşümü ve yeniden kullanımı konusunda insan sağlığına ve çevreye dost yöntemler seçilmelidir. Bu konuda yatırım yapmak isteyen yatırımcılar devlet tarafından teşvik edilmelidir.

Atık lastiklerin bütün olarak veya ayrıştırılmış ürün olarak yeniden kullanımı konusunda üniversitelerin araştırma birimlerinin projeler geliştirmesi desteklenmelidir. Örneğin: 17 Şubat 2005 tarihinde Orta Doğu Teknik Üniversitesi’nde gerçekleştirilen “Yığma Yapıların Deprem Güvenliğini Artırma Çalıştayı”nda “Yığma Yapıların, Kullanılmış Oto Lastiği/ Ekonomik Yöntemler ile Sismik Performansının Arttırılması” başlıklı proje sunulmuştur. Bu projede, yüksek derecede depremselliği bulunan Türkiye'deki konutların yarıya yakınını oluşturan yığma yapıların kullanılmış otomobil lastikleri yardımıyla depreme karşı güçlendirilmesi ve yine lastikler vasıtasıyla sismik izolasyon yapılması amaçlanmaktadır (8). Uygulaması yapılan bu tekniğin Türkiye genelinde yaygınlaştırılması için çalışmalar yapılabilir.

Tasarımcıların ve halkın atık lastiğin yeniden kullanımı konusunda yaratıcı fikirlerini ortaya çıkarmak için yarışmalar düzenlenebilir. Örneğin; A.B.D.’nin Kaliforniya eyaletinde Entegre Çöp Yönetim Kurulu 2005 yılında atık lastikten bina ve çevre için ürün tasarım yarışması düzenlemiştir. Tüm halka açık olan bu yarışmada dereceye girenlere ödüller verilmiştir (9).

Oluşan atıkları insan sağlığına ve çevreye zarar vermeden nasıl bertaraf edebiliriz ve atıktan bir değer elde edebilir miyiz diye düşünmek zorunda kalıyoruz. Tabii en güzeli bu atıkları ya hiç üretmemek veya en az düzeyde üretmek için çaba harcamak.

Adamlar elde ettikleri atık lastikleri toplayıp işlemden geçirip yola asfaltla karıştırıp yerleştiriyorlar. Lastik fren mesafesinin bayağı bir düştüğünü gözlerimle gördüm. Adamlar özellikle kavşak yaklaşmalarında kullanmaktadırlar ki durma sıkıntıları ortadan kalksın. 1 usd vergi alınmasına gelince bence bunu en az 10 usd çıkartmalı eski lastiğini getirene de 15 usd geri verilmeli. lastik hurdası bence çok değerli bundan yakıt imalatı yapan firmalar bile var. Kolay gelsin.

arkadaşlar ben bizzat ankadara bir iki profösör hocayla görüşerek atık lastik tesisi kurmak istedim gaziantepe devlet de kredide veriyor ama ülkemizde şu an 6 tane ver 4 dü kapalı calışmıyor ..biraz riskli iş getirisi cok güzel ama işin icine girince iş değişiyor isteyen arkadaşlarla ortak olabilirim ..fikirler icin görüşelim 0507 740 16 31 yunus balcı

TEPKI DOĞRU FAKAT ARKADAŞLAR DA BENCE DOĞRU İZ ÜZERİNDELER

Atık Lastikten imal ettiğiniz tuğlalar ve ısı yalıtım malzemesi ile yapılmış binada olası bir yangın çıktığında nasıl söndürülübileceğini hiç düşündünüzmü ve bu tuğla ile bina yapımına hangi ülke ve brokrasi sizce izin verir araştırdınızmı?
Saygılar

Ben bu konunun dışındayım ama helal olsun hepinize en azından kendiniz ve ülkeniz için birşeyler düşünüyosunuz .... Bu arada bu lastiklerin granülleri de mevcut onları da kullanabilirsiniz bi araştırın...

keci kılı alınacak

Türkiye'de ÖTL (ömrünü tamamlamış lastik) lisansı ile geri dönüşüm tesisi kuran fazla firma yok. Ankara'da bu işi yapan ; www.cetinkayaas.com
Amaç binaları güçlendirmek için ÖTL lastiklerin kullanılması ise ; binaların dış kısmına lastiklerin gerdirilmesi ile yapılan bir çalışma görmüştüm, fikir güzel ancak görsellik olarak bizim millletin pek tutmayacağını düşünüyorum. Binanın dışında pek hoş görünmüyordu.
Lastik tuğla işini pek anlayamadım, yanıcı maddeden yapılan yapıyı engelleyen bir kanun falan olmalı, granül kokusu ve maliyetini saymıyorum.
Amacımız ÖTL nin işlenerek faydalı bir ürüne dönüştürmekse ; bu firmanın ürettiği vipfloor isminde çok başarılı bulduğum bir ürün var, geçenlerde fuarda gördüm. Çocuk oyun alanları, bahçeler vs. gibi açık alanlar için çok kullanışlı.

pardon msn:byasiby@hotmail.com

sayın filiz kayaş:
Öncelikle ilginize teşekür ederim.msnmi eklerseniz daha detaylı ve ayrıntılı konuşmak isterim.Ben geri dönüsüm firması ile gerekli görüsmeleri yaptım sadece krom siyahı ile değil bazı kimyasallarla plak ve tugla haline getirebiliceğiz.

selam , dün yine burada bir arkadaşın fikri vardı. çok ortaklı bir şirket kurup, o şirketle piyasaya girmek. işte tam işi bulduk diyorum. ısı yalıtımı çok önemli . ve eğer lastik atıkları sağlık açısından bir problem oluşturmazsa, gerek tuğla gerekse tabaka olarak en ucuz ısı yalıtım malzemesi olur. 100 metre kare bir çatı için cam yünü alimünyum folyolu 600 ytl tutuyor, sadece ana malzeme. bu konuda konuşmak isterseniz yazabilirsiniz. oluklu yapılıp dış cephe için bile kullanılabilir.

selam, ısı yalıtımı konusunda kullanılabilecek bir malzeme.eski lastikleri granül haline getiren firmalar var. o firmaya mail attım plaka haline getirebilirmisiniz diye. eğer plaka haline getirilebilirse , yurt dışı bağımlılığımız ortadan kalkar. tabi bunu yapmak- satmak bir pazar oluşturmak epey zaman alır.

evet elastik tugla dekoratif amaçlı olup dalmaçyalınında böyle bir ürünü var benim gelistirdiğim tasarladığım direk insaatın kabasında kullanılabilecek bir tugladır.Dekoratif amaçlı değildir.İlginize teşekür ederim

Lastik atıklarını topla**** geri kazanımını yapan ve bu konuda Çevre Bakanlığından lisans almış şirketler mevcut. http://www.atikyonetimi.cevreorman.gov.tr/lisans.html burada bulunan firmalarla temasa geçerek daha fazla bilgi alabilirsiniz.

Elastiki tuğlayı Israil'liler yapmıştı 5-6 sene önce ama şimdi bir bilgim yok.

Arkadaşlar atık lastik bence bu sektörde çok önemli depremden ısı yalıtımına kadar bir çok yerde kullanabiliriz yalnız fikir aşamasınından ileri gidemedim ve tıkandım ilğinizi ve fikirlerinizi bekliyorum.....

Üzerinde durulması gereken bir proje...

evet armandoTR dogru söylüyorsun bende bu yüzden bir seyleri burda yapmak istiyorum ilğine teşekür ederim

bence sana en cok mimar veya insaat muhendisi arkadaslar ve birde bu konuda okuyan japonyada cok turk var bunu biliyom. eski komsu kizinin,japonyada okuyup amerikada bir universite profesorluk yaptigini bilirim, isi bilenler yurt disina kaciyo.

ODTÜ İnşaat Mühendisliği`nin, yığma yapıların oto lastikleriyle güçlendirilmesi çalışmaları depreme karşı binaların dayanıklı hale getirilmesi konusunda umut veriyor.


Türkiye`deki yaklaşık 8 milyon binadan yarısının yığma bina olduğu ve nüfusun büyük bölümünün oturduğu bu binaların deprem güvenliği açısından risk taşıdığı belirtilerek, bu yapıların metrekaresine 1 YTL harcanarak kullanılmış oto lastikleriyle güçlendirilebileceği bildirildi.


ODTÜ İnşaat Mühendisliği Bölümü Yapı Mekaniği Laboratuvarı Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr. Ahmet Türer, yaptığı açıklamada, DİE`nin 2000 yılı verilerine göre, Türkiye`de 7 milyon 800 bin yapı bulunduğuna işaret ederek, nüfusun büyük bölümünün oturduğu bu binaların yarısının yığma bina olduğunu söyledi. Yığma binaların deprem güvenliği açısından risk taşıdığını ifade eden Türer, bu binaların güçlendirilmesi gerektiğine dikkati çekti.


Türer, yığma binaların kullanılmış oto lastikleriyle güçlendirilmesi amacıyla üniversite olarak üzerinde çalıştıkları, geçen yılın ocak ayından itibaren TÜBİTAK ve Dünya Bankası tarafından desteklenen `Yığma Yapıların Sismik Performansının Artırılması` adlı projede olumlu sonuçlar aldıklarını bildirdi.


Antakya`nın Odabaşı Belediyesi`ndeki tek katlı yığma yapı olan bir kütüphaneyi kullanılmış oto lastikleriyle güçlendirdiklerini, laboratuvar ortamında yapılan bu çalışmalardan olumlu ve ümit verici sonuçlar aldıklarını belirten Türer, şunları söyledi: `Yığma yapıların deprem güçlendirme çalışmaları bugünkü haliyle masraflı ve oldukça karmaşık. Fakat laboratuvar ortamında yaptığımız deneylerde duvarların zayıf yönleri 10 kat, bina ise toplamda 2 kat güçlendi. Metrekaresine de sadece 1 YTL tutarında harcama yapılıyor. Yani, 200 metrekarelik bir yapı, 200 YTL`lik masrafla depreme dayanıklı hale dönüştürülüyor.


Maliyet ise kullanılmış oto lastiği, bir deprem güçlendirme malzemesi ve ulaştırma masraflarından oluşuyor. Güçlendirme öncesi cam gibi kırılgan olan yığma binalar, güçlendirme çalışmasının ardından güçleniyor ve esneklik kazanıyor. En önemlisi bina kırılgan bir şekilde aniden yıkılmıyor.`


Dar gelirlilere konutlarını güçlendirme imkanı


Yrd. Doç. Dr. Ahmet Türer, dar gelirli vatandaşların yığma binalarını çok düşük maliyetle, eski oto lastiklerini kullanarak rahatlıkla güçlendirebileceklerini ve eskiye oranla evlerinde daha güvenli oturabileceklerini söyledi.


Öte yandan, çevre kirliliği oluşturan atık lastiklerin inşaat sektöründe kullanılmasıyla bunların yeniden ekonomiye kazandırılabildiğine işaret eden Türer, bu konudaki çalışmalarının kendilerine umut verdiğini, tüm bunların yanında alternatif güçlendirme çalışmalarının devam ettiğini kaydetti.


Türer, bilimsel olarak üzerlerine düşeni yaptıklarını ifade ederek, `Proje kapsamında hazırladığımız sonuçları bir rapor halinde bu ay sonunda Bayındırlık ve İskan Bakanlığı`na sunacağız` dedi.(aa)