Tartışmaya katıl

Sayın Arkadaşlar.

Sizlere internettende araştırdığım buna rağmen tam olarak aradığıma ulaşamadığım bir bilgi danışmak istiyorum. dolmuş hattı işletmek için ne bilmek gerekir. karlı bir işmidir. nasıl işler. nelere dikkat edilir? dolmuş hattı sahibi olmak demek aynı zamanda dolmuş plakasına sahip olmak anlamına mı gelir? dolmuş hattı aldık diyelim (veya kiraladık) bir şoför otutturup sadece paralarımı sayarız. bu hattı alınca bu hatta çalışan dolmuşudamı almış oluruz. kafam çok karıştı. aydınlatırmısınız lütfen.

ben adanada dolmuş hattı arıyorum yardımcı olrsanz sevinirm

paylaşımlarınız için çok teşekkürler

valla kardeş bizim adanada var yarım hattımız.şu an adanada piyasa durgun.normal şartlarda bi hattı diyelim 400 bin e aldın ayda sana kazancı 4 bin olsun diyeceksin ki 400 bin bağladım buraya 4 bin mi kazanacağım diye aslında iş öyle değil 400 bine aldığın hat 1 yıl sonra oluyor 500-600 bin misal sürahiden bardağına su dolduruyosun ama bi yandanda çeşmeden sürahi doluyor öyle düşün.hattın yaptığı kar fiyatının artmasıdır.bide özel halk otobisi işine girme onlar belediyeyle söleşmeli oluyor belediye başkanının iki dudağından çıkacak bi kelimeye bağlı yüzbinlerin.ama alacaksan minibüsü tavsiye ederim çünkü minübüslerin plakası ÖZEL M plaka ona belediye bir şey yapamaz

Şehiriçi taşımacılık hattı sahibi olma büyükşehirler için özellikle büyük forstur.Bugun akın selçuğun konyada bahsettiği hatta ekstra olarak konyadaki kampüs hattı bugün 450 bin ytl den alıcı buluyor.Bu tür yoğun hatlar istanbul kocaeli antalyada 1 trilyonu buluyor.

ticari taksi dusun bence aylık 5000 getırısı var

sayın egemen sanırım ankaradasın,sağolsun ankarada melih gökçek dolmuş piyasasının içine etti,şu anda özellikle sincan-ostim sincan-ulus hattı öldü.2 sene önce piyasaya soktuğu 220 tane özel midibüslerin hepsini bu hatta verdi.bu hat öldü.aslında sadece oraya bağlı konuşmamak lazım.mesala ostim-keçiören kızılay-çankaya,ayrancı,oran hattı en kaliteli hatlar,bu hatlarda birplaka 1 milyon tl nin üzerinde oda eğer satılık bulursan,çünkü bu hatlar ördek dediğimiz ayrıca in bin müşterisi çok olan hatlar.eğer bu hatlarda tek yada hisseli bir plaka bulursan hiç durma al derim.yanlız alacağın hatta dikkat et yarın birgün metro yada ankaray hattı üstünde olmasın.bu işin kazancı ortalama bellidir.kaçak mutlaka olacaktır sen kendin kiracı olursan yada hattını kiralarsan ondalık sistemine göre şöför para alır,günlük bir paket uzun malborasını alır yeme içme değnekci parası arabanın genel gideridir.eğer plaka kiralarsan aylık net 1500-2500 arası para kalır,hat sahibi olurda 2 yada 1 şöför çalıştırırsanda tahmini net rakam 6000 ile 10000 arasında değişir.aradaki kaçaklar okadar sorun değil bal tutan parmağını mutlaka yalıyacaktır engel olamazsın,olmaya çalışırsan sen zaralı çıkarsın,kontrollu göz yumma olayı,zaten herşeyin bir raconu var kimse fazlaya kaçmaz.ankara da en büyük sıkıntı trafik polisleridir,son 6 aydır çok sıkıyolar hiç ummadık yerden çıkıp ayakta yolcu davasına ceza yazıyolar,ceza yazmıyan yoluyor,ayrıca src belgesi,k belgesi,psikoteknik belgesi 2010 ocak 1 den itibaren herkese zorunlu ve artık bu evrakları olmayana küçük arabada olsa ceza yazılacak.aracın iyi bakımlı olmalı eski araba arıza yaptımı bir iki günlük gelirin gider.trafik kazası en kötüsü hatta ölümlü bir kaza oldumu daha kötü hem şöförün hem hat sahibinin ocağı sönüyor.En kötüsü en büyük riski bu olayın budur.müşteri kahrı çekmek çok zor,müşterinin biri iner daha 1. vitesten 2. vitese atmadan arkan biri inecem der kafayı yersin,sinirlerin çok sağlam olmalı yoksa ya polis yada müşteri katili olursun.
Bence güzel bir hattan plaka bulursan al,çalıştırmasanda evin önünde yatsa 6 ay sonra sat yine para kazanırsın.bu söylediklerim ankara piyasasına göredir.Allah gönlüne göre versin.birde bekarsan önce evlen.ŞÖFÖRSÜN DERLER KIZ VERMEZLER.

3 günlük dünyada ağzının tadını bozma,o parayla daire al,kiraya ver,daha az stresi olur

Bir hatta açık yer varsa dolmuş ile başvurur hattı alırsınız ilk olarak. Var olan hatlarda bazen işi bırakmak isteyen paraya ihtiyaç duyan birileri hattını satmaya kalkabilir. dolmuşu ile beraber satıyorsa beraber alınır aracı satmayacak ise siz hattı alır aracınızı kaydettirirsiniz.

Kendiniz de çalışsanız mutlaka bir şöförünüz olacak çünkü tek başına 8 saatten fazla çalışamazsınız. Fakat iki hatta üç soför tutup siz hiç çalışmayada bilirsiniz. Paraları sayma konusu hatla ve işe olan alakanızla ilgilidir. Her zaman kaçak olur önemli olan kaçağın tadının kaçmamasıdır.

Hattı kiralamak bana hiç sıcak gelmiyor dalaveresi çok olur. Hesaplar tutmaz mutlaka birileri kazık yer. Artık kim safsa.

Güzel bir hatta dolmuş işletmek zor ancak kazançlı bir iştir.

Örnek Konya Cumhuriyet - Eski Garaj hattı kalabalık ve işlek bir hattır. Bir dolmuş günde 7 sefer yapabiliyor. Her sefer ortalama 22 lira yapabilir. Yani gidiş geliş günde 14 sefer X 22 lira dan günde 308 lira kazanır. 30 gün çalışır ve yaklaşık 9bin lira aylık yapar. Bu hat eskiden çok daha fazla yapardı artık ancak bunu yapabiliyor. Bu paranın 2500- 3000 lirası masraflara gider. Sonuç olarak bu hattın sahibi ayda 5- 6 bin para kazanır. Ayrıca hat ve dolmuş da her zaman altın gibi değerini koruyan bir yatırımdır.



Bu para sıranız kör zamanlara denk gelir azalır. dolmuş bir kaç gün arızadan yatar azalır. Şoförler hastalanır kimse bulunamaz azalır. Ceza yer ehliyeti kaptırırsınız. Aynı güzergahta diğer hat dolmuşcuları indi bindi yolcunuzu kapar paranız düşer. Kendi hat arkadaşlarınızla neden yatmadın (yavaş gitmedin, gereken yerlerde bekleme yapmadın ) acele ettin kavgası çıkar. Çok ama çok zor bir iştir.

Bu bahsettiğim Cumhuriyet hattı 25 dakikalık bir hat. Üsküdar-Kadıköy kıvamında bir hat. Mesela bir Kadıköy den Kartal-Pendik e giden dolmuşu düşünün, bir dünya indi bindisi olur. Ankara yı pek bilmem.

Dolmuşcular pek itiraf etmezler ancak kazançlı iştir. Fakat çok zordur. Psikolojiniz yıkılır zaman zaman.